Duizend kilometer

In het Amsterdamse bos, bij de Bosbaan, heb je de De Duizend Meterweg
Niet de Duizend Meterweg want die kent je TomTom niet. Hier op de Donau hebben we vandaag de Duizend kilometerpaal gerond. Die zit verscholen achter een soort kaap in de rivier, waar de Donau nog duidelijk bezig is zich door het Karpatengebergte heen te wringen. Van de af te leggen 3000 kilometer terugreis heeft de Anna Koosje er sinds het verrek uit Rousse dus 500 op zitten, en dat in een week tijd. Dat zit aan de bovenkant van onze verwachtingen, maar we krijgen nog stukken met vermoedelijk harde tegenstroom, en vooral veel sluizen.
Gisteren stapte ik (Johan) op in Drobeta Turnu Severin, in Roemenië. Dat was een luttel paar kilometers van Dzjerdap I, het bovenstroomse sluizencomplex van de IJzeren Poort. De benedenstroomse sluizen had de bemanning al en dag eerder gehad. Beide zijn dubbele sluizen, je vaart de ene in, je wordt omhoog gezet (althans als je onze kant uit gaat), je vaart onmiddellijk een volgende sluiskamer in en die zet je nog een etage hoger. 
Dzjerdap I dus. Met onze niet-aflatende betweterij hadden we bedacht dat de doorstroming van het complex verbeterd zou worden door tegelijk schepen bovenstrooms in de bovenkamer te laten binnenvaren en benedenstrooms in de benedenkamer. De ene schut je omlaag, de andere omhoog, en op de tussenetage laat je ze van plek verwisselen.

Stuivertje wisselen in de sluis

Laat dat nu precies zijn wat ze zelf ook al bedacht hadden! Maar efficiënter wordt het er niet van, weten we intussen, want het is een enorm gedoe om de inhoud van twee redelijk gevulde sluiskamers door elkaar te laten weven. De hele schutting nam drie uur in beslag - onder andere ook omdat we in de benedenkamer al halverwege omhoog waren toen we plotseling weer begonnen te zakken. Sluisdeuren open, achter ons, en ja hoor, daar kwam nog een schip aanracen dat nog graag mee omhoog wou. We dachten eerst dat het een presidentieel of mafioos jacht zou zijn, maar het bleek gewoon een donaucruiseschip.

Bergmeer

56 meter - diep!

Golubač

Pal na de sluis voor anker. De Donau is daar achter de stuw opeens een bergmeer, Vierwaldstättersee zei Rob, met steil uit het meer oprijzende bergen en precair uitgehakte wegen en spoorbanen langs de oevers.

En nu na een dag varen zijn we er in een keer ook weer uit. We liggen voor anker bij Golubač voor de ruïne van een enorm Turkenfort. De Karpatenring ligt achter ons, de oevers zijn weer vlak. Morgen inklaren in Veliko Gradište, waar ik op de heenweg zo veel heb opgestoken over Servische ambtelijke procedures en kantongerechten! 

Verstand en misverstand rond het vertrek

Rob is woensdag aan boord gekomen met maat Goos. Ik kom pas over een week. De internetverbinding werkt nog niet dus de communicatie gaat via SMS:

Laat je even weten als je er bent hoe je de situatie aantreft? Heel benieuwd!

Ziet er goed uit. Startaccu's Scania leeg, kan starten op de overige accu's. Vlaggen weer in top. Genadi (de man die de afgelopen maanden als bewaker op het schip had gewoond) afgerekend. Basisvoorraad bij Metro gekocht. Ontvangst op ponton met bier uit de tap. Temp 27 nu. Waterdiepte ok. Gaan morgen vroeg varen.

Kreeg telefoontje van Cosmos Energy (onze agent). Vergeet niet officieel uit te klaren. Mooi bericht trouwens, toch wel beetje opgelucht dat je niet aan de grond zit. Nog nieuws over wijn?

Een van onze ontdekkingen in Ruse op de heenreis was Bulgaarse wijn. We hadden een keer een fles Pristis Perfect, een cuveé van cabernet, merlot en pinot noir, gemaakt door het voormalige staatsbedrijf Vinpromrousse dat nu naar verluidt in handen is van Oekraïense investeerders. Toen ik in augustus tussendoor bij de Anna Koosje was, heb ik er zes flessen van in mijn koffer gestopt, en ze bleken thuis even lekker als daar. Sindsdien uitgebreid geprobeerd te achterhalen hoe we aan bijvoorbeeld een pallet konden komen. We hadden tenslotte een voormalig vrachtschip voor de kade liggen dat op de kop best wat diepgang kon gebruiken. Grote teleurstelling! Ze waren opgehouden Pristis Perfect te maken en ze hadden niet meer dan twee doosjes die ze ons konden leveren.

Gaat niet lukken tenzij het morgen aan boord gebracht kan worden. Heb jij telefoonnummer? Bij Metro wel wat alternatieven gekocht.

We hoeven niet terug naar ponton 2. Agent is aan boord geweest. Ik heb nu ook een paar stempels mogen zetten, net echt. Crew list is "not important".

Radostin Yordanov is exportmanager van Vinpromrousse, nummer ...

Intussen bezorgd over mijn baan als hoofd stempels en bureaucratie...

later, nadat ik midden in de nacht was wakkergeschrokken:

Je zegt "crew list not important". Maar je zorgt toch wel voor uitklaringsstempels op het originele document?

Volgens Vlado alles ok (de locale man van agent Cosmos Energy)

Mooi, goede vaart, geniet ervan!

Wacht nog op levering Pristis

Perfect :-)

6 dagen varen = 300 km = Calafat?

Of 425 = Drobeta Turnu Severin?

dit gaat over mijn opstapplek over een week

Benieuwd, we zien wel!

later, na gealarmeerde mail van onze agent, die Rob niet kon bereiken:

Bel even met Krasimir Ivanov van Cosmos Energy. Volgens hem misverstand over uitklaring.

Ben ik ook achter. Gaan naar ponton 12

Toch lastig, onervaren krachten :-)

1300 eindelijk weg. 10 km/u, 6 meter onder de kiel!